MES RÉALISATIONS EN LAITON OU MAILLECHORT LOCOMOTIVES,
ENGINS MOTEURS, VOITURES ET WAGONS

Si vous êtes membre de l'AFAN à jour de cotisation et si vous êtes intéressé par un de ces modèles, vous pouvez me contacter. Je pourrai vous fournir un kit vous permettant de monter ce modèle.

Si certains de ces matériels vous interpellent ou si vous avez des remarques à apporter, n'hésitez pas à me contacter en m'envoyant un email en cliquant sur l'enveloppe.


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Marque Réalisation personnelle




Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine sur base d'un autorail FNC type X-5600 à faces lisses
Numéro 4P620
Remarque La transformation du modèle réel a eu lieu au début des années 60 et le modèle affectée à la région Méditerranée. Des photos sont visible dans le tome IV des Autorails de France de Yves Broncard.
La caisse a été coupée au milieu du chaudron au niveau des portes d'accès voyageurs et un plateau et des ridelles mis en place sur l'arrière après renforcement du châssis. Un échafaudage a été placé sur le plateau pour procéder à l'inspection des caténaire dans les tunnels. Cette draisine a été radiée suite à un grave accident.
Draisine réalisée intégralement en laiton.
Modèle non motorisé

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Référence ---
Catégorie Voiture voyageurs

Époque

IV /VI
Description Remorque d'autorail unifiée de type XR-6000, XR-6100 et XR-6200 construites par les ANF (Ateliers de Construction du Nord de la France)
Numéro XR-60xx à XR-62xx
Remarque Voiture réalisée intégralement en maillechort
Les bogies sont d'origine Triem
Modèle en livrée bleue Pays de la Loire ou Languedoc Roussillon

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Référence ---
Catégorie Locomotive électrique

Époque

III
Description Locomotive type BB série 1 à 80 ex PO (Réseau Paris-Orléans)
Numéro BB-27
Remarque Série de machines surnommées "Biquettes"
Locomotive réalisée tout en  laiton
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V100 de marque Fleischmann
Le châssis a été partiellement usiné pour le passage dans la caisse
Les flancs de bogies sont aussi réalisés en laiton tout comme les pantographes de type G conformes

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Référence ---
Catégorie Locomotive électrique

Époque

III
Description Locomotives type BB série 1 à 80 ex PO (Réseau Paris-Orléans)
Numéro ---
Remarque Série de machines surnommées "Biquettes"
Une série de ces machines ont été modifiées entre 1961 et 1968 pour assurer la traction d'une partie du trafic fret franco-italien sur la ligne de la Maurienne alimentation par 3ème rail latéral. Ces machines ont été couplées par deux pour faire face à la forte déclivité. Elles ont subi quelques modifications : suppression du pantographe arrière, la pose de frotteurs pour la prise de courant sur le 3ème rail, ajout d'un frein rhéostatique avec ajout de résistances sur la toiture à la place du pantographe déposé.
Ces machines oeuvreront jusqu'à 1976, suite à l'électrification de la ligne par caténaire. Les dernières rouleront quand même jusqu'en 1980
Locomotive réalisée tout en  laiton
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V100 de marque Fleischmann
Le châssis a été partiellement usiné pour le passage dans la caisse
Les flancs de bogies sont aussi réalisés en laiton tout comme les pantographes de type G conformes
Une des deux machines est dé motorisée, ce qui ne gêne en rien la capacité de traction de l'ensemble. 

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Référence
---
Catégorie Grue

Époque

IV/V
Description Grue de secours 50T de marque Caillard
Numéro GD 150 attachée au dépôt de Chalindrey
Remarque
Version diesel post 1957
Grue montée sur bogies Fleischmann
Son wagon porte flèche, son wagon agrès et son wagon de cantonnement sont des wagons du commerce modifiés
Second modèle monté par mon ami Jef

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Référence
---
Catégorie Autorail

Époque

III/IV
Description Autorail à vapeur de type Sentinel
Numéro ZZ19
Remarque Affectation réseau NORD
Couleur vert foncé
Motorisation par bogies et moteur de locomotive V200 Roco
En attende de décalcomanies, de vernis et de vitrage

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Référence
---
Catégorie Fourgon

Époque

IV/V
Description Fourgon à bogies type Dd4s
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Wagon monté sur bogie Dynam

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Référence
---
Catégorie Wagon

Époque

IV/V
Description Wagon porte char type Relmms
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Wagon monté sur bogie Roco
Permet le chargement et le transport de Chars ou blindés de l'armée française

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Référence
---
Catégorie Wagon

Époque

IV/V
Description Wagon 10T
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Réalisé sur base de wagon 10T pour draisine
Permet le chargement et le transport de rails de petites longueurs

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Référence
---
Catégorie Wagon

Époque

IV/V
Description Wagon 10T
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton sur base du modèle original dessiné par C. Jans
Wagon 10T destiné à être remorqué par une draisine
Différentes livrées et variantes sont représentées

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Référence ---
Catégorie Wagon

Époque

III/IV
Description Wagon 10T
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Réalisé sur base de wagon 10T pour draisine
La troisième photo montre le wagon en gros plan avant de recevoir les marquages latéraux
Matériel construit par le PLM et utilisé en région Sud Est

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Référence ---
Catégorie Locotracteur

Époque

III/IV
Description Locotracteur Decauville TE40
Numéro ---
Remarque Réalisée tout laiton
Non motorisé.
Matériel utilisé uniquement sur des réseaux privés

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III/IV
Description Automotrice Somua type XS 1 à 11
Numéro XS-xx
Remarque Réalisée tout laiton avec motorisation dans la partie fourgon.
livrées SNCF
La motorisation modifiée est issue d'un coffret de deux autorails japonais de marque Tomix

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²


Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

II
Description Automotrice type Z-3800 du réseau de l'ÉTAT
Numéro ---
Remarque Version modernisée à deux feux et un seul pantographe
5 exemplaires ont été fabriquées pour le réseau de l'État.
Elles portaient le surnom de "Rouges" en raison de leur couleur rouge
Elles ont d'abord eu un feu central et deux pantographe, puis lors d'une modernisation elles ont conservé un seul pantographe et eu 2 feux.
Automotrice réalisé en laiton, cuivre et maillechort
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

II
Description Autorail type XGC-10000 du PLM
Numéro ---
Remarque Modèle tout laiton
La motorisation du modèle réduit est issue d'un châssis rallongé d'autorails japonais de marque Tomix.

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Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 bi courant et mono courant
Numéro Z-7300 - Z-7500 - Z-9500 - Z-9600 - Z-11500 - CFL série 2000
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
Motorisation sur base Roco
Différentes versions en différentes livrées TER.
La dernière photo correspond à la version Bourgogne "Vanille Fraise"

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Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 mono courant 25 kV
Numéro Z-11500
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
livrées TER Lorraine jaune.
Motorisation sur base Roco en attente de réalisation

Marque ---

Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice série 2000 des CFL (Chemins de Fer Luxembourgeois)
Numéro 20xx
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
livrées TER Luxembourgeoise.
Modèle en cours de finitions

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Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 bi courant livrée TER bleu
Numéro Z-9503
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993;
sa photothèque est inépuisable.
Version bi courant (1500 V continu et 25 kV alternatif) en livrée TER bleu Isabelle et gris clair de 1986.
Affectation région Franche-Comté, dépôt de Lyon Vénissieux
Motorisation réalisée à partir d'une locomotive diesel V200 Roco de la DB
Pantographes JP Pennati

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Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V/VI
Description Automotrice type Z2 bi courant livrée TER Bretagne verte
Numéro Z-9603
Remarque Réalisée avec l'aimable autorisation de Mike Harvey qui a réalisé entre autre ce modèle en 1993; sa photothèque est inépuisable.
Version bi courant (1500 V continu et 25 kV alternatif) en livrée TER vert et gris clair de 1986.
Motorisation réalisée à partir d'une locomotive diesel V200 Roco de la DB
Pantographes JP Pennati

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail type LORRAINE DIETRICH réseau ETAT puis SNCF
Numéro ---
Remarque Autorail réalisé en laiton, cuivre et maillechort
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail type LORRAINE DIETRICH réseau EST puis SNCF
Numéro ---
Remarque Autorail réalisé en laiton, cuivre et maillechort
La motorisation est issue d'une locomotive diesel V200 Roco

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Référence ---
Catégorie Locomotive électrique

Époque

III
Description Locomotive type 2CC2 livrée SNCF
Numéro 2CC2-3401 à  2CC2-3404
Remarque Locomotive réalisée entièrement en maillechort et laiton
Pantographes conformes à l'original
La motorisation est issue d'une locomotive électrique américaine GG1 Arnold
Le modèle original est conservé  par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard de Chambéry

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Référence ---
Catégorie Fourgon
Époque IV à V
Description Fourgon générateur type Mistral 56
Numéro ---
Remarque Fourgon posé sur deux bogies de voiture Grand Confort

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Référence ---
Catégorie Fourgon
Époque III à V
Description Fourgon type DEV U52
Numéro ---
Remarque Le fourgon de type caisse métallique à faces lisses.
Le modèle réduit est monté sur un châssis standard Train'n Co

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Référence ---
Catégorie Fourgon
Époque III à V
Description Fourgon type Dd2 OCEM 32, 33 ou 38
Numéro ---
Remarque Le fourgon OCEM, construit entre 1932 et 1941 est de type caisse métallique OCEM à rivets apparents.
Il a été utilisé par les réseaux Est, Ouest, Sud-Est et Sud-Ouest
Le modèle réduit est monté sur un châssis standard Train'n Co

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Référence ---
Catégorie Wagon
Époque III à V
Description Wagon plat à essieux type K50
Numéro ---
Remarque Wagon à ridelles, ranchers latéraux et ranchers sur dossiers
Le chargement est une pièce en résine peinte

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Référence ---
Catégorie Wagon mrchandises
Époque II/III
Description Wagon plat court porte remorque UFR
Numéro ---
Remarque Wagon adapté pour le transport d'une remorque UFR
La remorque UFR est une production Dominique Pion

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Référence ---
Catégorie Wagonmarchandises
Époque II/III
Description Wagon plat long pote remorques UFR
Numéro ---
Remarque Wagon adapté pour le transport de deux remorques UFR
Les remorques UFR sont des production Dominique Pion

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Référence ---
Catégorie Wagon
Époque III à V
Description Wagon plat à essieux type L56
Numéro ---
Remarque Wagon à ridelles et ranchers sur dossiers
Le chargement est une grue Poclain Tomytec

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Référence ---
Catégorie Locotracteur industriel
Époque III à V
Description Locotracteur type ACM 700 
Numéro ---
Remarque Le locotracteur a été fabriqué par les Ateliers de Construction Mécaniques au nord de Lyon. Certains exemplaires sont encore en service sur des embranchements privés pour déplacer des wagons.
La longueur du modèle réel est de 6,05 m et la hauteur est de 1,85 m hors antenne radio.
Le modèle réel est équipé d'un moteur à 4 cylindres et dispose de 3 essieux.
Le châssis est prévu pour deux essieux de plus.
Le modèle à l'échelle est à trois essieux mais n'est pas motorisé.
On peut se rendre compte des dimensions de l'engin devant un wagon de 21 mètres (seconde photo)
Un grand merci à Philippe Ducrocq qui s'est déplacé de Lyon à Castelnaudary pour prendre toutes les mesures et photos afin de réaliser ce modèle.

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Référence ---
Catégorie Matériel spécial
Époque III à V
Description Remorques 10T pour draisines dédiée au dégraissage des rails

Numéro ---
Remarque J'ai réalisé cette remorque un peu particulière à partir de photos prises à Lyon-Perrache durant l'été 2009  par Baptiste Biard.
Une citerne contenant des produits dégraissants est disposée à l'arrière du wagon. La cabine en tôles à l'avant du wagon permet de surveiller les opérations de pulvérisations des produits sur les rails. La cabine est équipé d'un chauffage.
La troisième photo montre la configuration d'utilisation de ce wagon, poussé par une draisine

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Référence ---
Catégorie Matériel spécial
Époque III à V
Description Remorques de mesure de la géométrie des voies appelées Mauzinette
Ces matériels ont été fabriqués à au moins 8 exemplaires.

Numéro 1 à au moins 8
Remarque J'ai réalisé deux versions : la version origine + avec feux sur supports de fanaux et la version modernisée avec feux sur les capots.
Le premier modèle n'était pas équipé de feux.
Il y a eu deux versions de décoration : à l'origine rouge et crème autorail avec toit noir puis toit crème et ensuite en version bleue et grise livrée Infra
Sur le modèle réel, les deux essieux extérieurs sont porteurs et le deux essieux intérieurs sont destinés aux mesures

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Remorque autorail Decauville série XRBDi 7200
Numéro ---
Remarque Historique : Cette remorque est tirée d'une série de 20 unités construites en 1949. Elles préfigurent les remorques Decauville que beaucoup ont connues et déclinées en plusieurs versions en N (séries 7300, 7800, 8100 et 8200 modernisées).
Modèle en laiton

Bogies et mains montoirs en laiton
Les tampons sont juste là pour faire illusion, ce ne sont pas les bons plateaux
Ce modèle a été peint aux couleurs SNCF crème et rouge autorail à toit rouge, livrée en fin de carrière avant d'être remplacées par les remorques unifiées

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Référence ---
Catégorie Locomotive diesel

Époque

III
Description Locomotive diesel type C-60000
Numéro C-60002
Remarque Locomotive réalisée tout en  laiton
Le bogie est d'origine CC 7107 Roco et le moteur est un MA-MHK1015D (provenance Micro-Modèles)
La longueur du modèle réduit est de 63 mm

Historique :
Anciennement 030-DC-2 ce locotracteur né en 1951 fut affecté à Rouen puis Alençon est équipé de deux moteurs Renault 12 cylindres de 300 CV, moteurs identiques à ceux des ABJ et certains Picasso (ce qui le classe dans la catégorie Locomotive) alors que sont petit frère le C-60001 (ex 030-DC-1) ne possède qu'un seul moteur Renault 12 cylindres de 450 CV (classé comme locotracteur). La C-60001 fut arrêtée en 1954 pour servir de banque de pièces pour sa grande soeur sujette à problème de transmission mécanique Cemfar.
La 030-DC-2 a été réformée en 1963 après avoir changé de numérotation fin 1961.
Sa vitesse maxi était limitée à 60 km/h.

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

V
Description Autorail A2E type X-97150
Numéro X-97153
Remarque Historique : Cet autorail a été réalisé à trois exemplaires en mai 1990 par la Société Soulé pour la CFTA. Ces autorails ont circulés sur les lignes bretonnes : Guingamp-Paimpol et Guingamp-Carhaix.
Il ont porté les numéros X-97151 à X-97153.
Modèle en laiton avec toiture en carte plastique.
La motorisation du modèle réduit est issue d'un châssis rallongé d'autorails japonais de marque Tomix.
Les feux avant et arrière sont fonctionnels.
Cet autorail a été monté et peint par M. Michel Grannec président de l'AFAN.
Photo de M. Grannec

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail FNC type X-5600 à faces lisses
Numéro X-56--
Remarque Autorail réalisé en laiton avec toit en carte plastique.
La motorisation modifiée est issue d'un coffret de deux autorails japonais de marque Tomix.
Les feux avant et arrière sont fonctionnels avec inversion de couleur (blanc/rouge) selon le sens de marche

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e

Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Remorque d'autorail FNC type XR-9200
Numéro X-92--
Remarque

Remorque d'autorail réalisé en laiton avec toit en carte plastique.
La remorque pour des raisons de simplicité est motorisée par le même châssis moteur que l'autorail précédemment décris mais bénéficiera bientôt de son propre châssis non motorisé.
Les feux avant et arrière sont fonctionnels avec inversion de couleur (blanc/rouge) selon le sens de marche


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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Remorque à bagages à essieux type XR-9000
Numéro XR-9002
Remarque Fabriquée par Billard à Tours en 1947. Elle a eu les N° suivants dans sa carrière : ZR 9511 puis XR 9002 
Modèle tout laiton sauf carte plastique pour le toit.
Réalisation à l'échelle suivant plans (Le Train et La Vie du Rail)

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Référence ---
Catégorie Automotrice

Époque

IV/V
Description Automotrice type Z-8000 surnommée "Zezette" comme pour la série Z-7100
Numéro Z-8001 ou Z-8002
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation personnelle sur base V200 Roco et châssis lesté
Historique : Deux exemplaires réels fabriqués par Decauville-De Dietrich-Oerlikon en 1962 et radiées en 1980. Ont circulées sous caténaires 25000 Volts - 50 Hertz
Numérotés Z-9060 et Z-9061 puis Z-8001 et Z-8002
Elles ont circulé seules ou avec une remorque decauville XR-7100

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Autorail type X-3800 appelé Picasso
Numéro X-38--
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation Green Max modifiée, lest fraisé et moteur abaissé dans le châssis.
Ce modèle peut être peint aux couleurs SNCF ou à celles des nombreux réseaux touristiques.
 

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Autorail type X-3800 Picasso commandement
Numéro X-3900
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation Tomix
Ce modèle est peint aux couleurs des autorails de commandement de la SNCF (vert et crème)

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Autorail type X-3800 Picasso de l'infrastructure
Numéro X-3997
Remarque Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans SNCF
Motorisation Tomix
Ce modèle est peint aux couleurs des véhicules de l'infrastructure de la SNCF (couleurs des voitures Corail
Merci à Michel Grannec pour son article dans Loco Revue N° 546 pour l'inspiration et l'aide apportée à la réalisation de ce modèle

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Référence ---
Catégorie Locomotive diesel

Époque

III / IV
Description Locomotive Baldwin A1A-A1A série 62000
Numéro A1A-A1A-62---
Remarque Modèle tout laiton suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Motorisé sur base châssis Life-Like SD7

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Référence ---
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 84
Numéro ---
Remarque

Réalisation du modèle à faces nervurées
Modèle en maillechort avec toit en carte plastique réalisé à l'échelle réelle suivant plans.
Cette draisine utilise un châssis de wagon Roco mais existe aussi avec son propre châssis motorisé
 


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Référence ---
Catégorie Voiture Pilote

Époque

IV / V
Description Voiture pilote pour Draisine type DU 84
Numéro ---
Remarque

Réalisation du modèle à faces lisses
Modèle en laiton et maillechort avec toit en carte plastique réalisé à l'échelle réelle suivant plans.
Cette voiture pilote est réalisé à partir d'un wagon type Res en laiton suivant plans SNCF


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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III/IV
Description Remorque autorail Michelin XR-8800
Numéro XR-8801 à XR-8823
Remarque Modèle réalisé tout en laiton sur bogies Diamond
Cette série de remorque a été réalisée suite à la  démotorisation et transformation des autorails Michelin sur pneus entre 1952 et 1954. Les dernières ont été réformées en 1972

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Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

IV/V
Description Remorque autorail Decauville version modernisée
Numéro ---
Remarque Modèle tout laiton suivant plans SNCF
Bogies et mains montoirs en laiton
Ce modèle a été peint aux couleurs SNCF crème et rouge autorail à toit rouge.
Je ne sais s'il a eu ces couleurs par contre il a arboré la décoration Bleu d'Auvergne que je réaliserai bientôt

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Référence ---
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces rainurées sans grue de la CFTA (Chemin de Fer et Transport Automobiles), basée aux ateliers de Gray
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Modèle avec faces de tamponnements spécifiques
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm

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Référence ---
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces lisses sans grue
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est décorée avec les transferts J. L. Carpena
La dernière photo représente une ancienne version non motorisée de ce modèle avec vitrages en rhodoïd, aménagements intérieurs avec personnages et wagon de service attelé et motorisé par un châssis Kato
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm

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Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65
Numéro ---
Remarque Réalisation du modèle à faces nervurées avec grue pour les trois premières photos.
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Les deux dernières photos représentent une ancienne version non motorisée de ce modèle avec vitrages en rhodoïd et wagon de service attelé et motorisé par un châssis Kato
Ces draisines sont décorées avec les transferts J. L. Carpena
Les draisines non motorisées reçoivent un aménagement intérieur en carte plastique avec personnages lorsqu'elles ne sont pas motorisées
La longueur totale de ces draisines est d'un peu moins de 52 mm

Marque Réalisation personnelle




Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

IV / V
Description Draisine type DU 65 d'inspection des tunnels
Numéro ---
Remarque

Cette draisine n'a existé qu'à un seul modèle en réel.
Elle permettait, par son toit transparent, de contrôler l'état des voûtes des tunnels
Modèle tout laiton avec motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est décorée avec les transferts de réalisation perso.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 52 mm


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Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

V
Description Draisine type DU 65 chasse neige version origine
Numéro ---
Remarque

Modèle réalisé tout en laiton avec socs de chasse-neige de marque Marks
Motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est décorée avec les transferts de réalisation perso
Présentation de ce modèle dans Article Gros Plan de Loco revue N° 818 de septembre 2015


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Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

V
Description Draisine type DU 65 chasse neige livrée jaune visibilité
Numéro ---
Remarque

Modèle réalisé tout en laiton avec socs de chasse-neige de marque Marks
Motorisation sur base Arnold Tm2 modifié
Cette draisine est la version modernisée du modèle précedent
Cette draisine est décorée avec les transferts de réalisation perso


Marque Réalisation personnelle



Référence ---
Catégorie Wagon

Époque

IV/V
Description Wagon 10 T pour draisine transformé en wagon nacelle pour petite intervention dans les tunnels
Modèle réalisé en laiton et carte plastique

On peut voir sur la troisième photo un exemplaire réel pris en photo sous la petite halle de la gare de Langeac en 2007.
La sécurité est passée par là. Présence de rambardes sur les ridelles du wagon.
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton composé de 49 pièces
 


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Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type L Billard et Chatenay
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton motorisée par châssis de draisine Tm2 suisse
Cette draisine mesure 32 mm de long
Historique : Cette série de draisines "caisses étroites" Billard et Chatenay (1925) a circulé sur de nombreux réseaux dans les 2 écartements (voie normale et voie étroite) et a encore circulé pour les CFTA il y a vingt ans et les réseaux touristiques actuellement.
De nombreuses versions de caisse ont existé : Entretien très dépouillée, partie haute de la caisse en toile roulée sur les montants et Inspection largement vitrée en partie supérieure de la caisse, la partie inférieure étant habillée de bois, de même la décoration et les immatriculations ont été très variées.
On les a trouvé entre autre sur les réseaux suivants : 
PO (Paris Orléans) en voie normale, RB (Réseau Breton) en voie métrique puis voie normale, SE (Sud Est) Gironde en voie normale, Vosges, CFE (Chemins de Fer Economiques) Réseau du Centre (Allier, Cher...), CFBS (Chemin de Fer de la Baie de Somme) en voie métrique, CFR (ex POC) en voie métrique...


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Référence ---
Catégorie Draisine

Époque

III / IV
Description Draisine type B Billard et Chatenay
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton motorisée par châssis de draisine Tm2 suisse
Cette draisine mesure 32 mm de long
Historique : voir modèle précédent


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Référence ---
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 49 Delaunay Belleville type RDB1-RDB2
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton avec toiture en carte plastique
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique
: Cette série de draisines a été construite en 1949 avec motorisation comprise entre 36 et 60CV. Elle a été déclinée en deux versions : Plaine et Montagne avec système de freinage différent.


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Référence ---
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 49 Delaunay Belleville type RDB2 modernisée en 1964
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique
: Cette série de draisines a été construite en 1949 avec motorisation comprise entre 36 et 60CV. Elle a été déclinée en deux versions : Plaine et Montagne avec système de freinage différent.
Cette version a été modifiée en 1964 avec ajout d'un second feu à chaque extrémité et marche pied long d'un côté avec suppression des coffres.
Les avertisseurs se trouvent sous le châssis


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Référence ---
Catégorie Locotracteur diesel

Époque

III / IV
Description Draisine type DU 50 Billard de 1952
Numéro ---
Remarque

Modèle tout laiton avec toiture en carte plastique
Modèle non motorisée
Cette draisine peut recevoir un aménagement intérieur avec personnages
Cette draisine est décorée avec des transferts réalisés par mes soins car non dispos dans le commerce.
La longueur totale de cette draisine est d'un peu moins de 49 mm
Historique
: Cette série de draisines a été construite en 1953 avec motorisation Panhard de 75 cv et boîte de vitesse électromécanique MAAG à 7 vitesses. Les dernières recevront 8 vitesses.


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Référence ---
Catégorie Rame voyageurs

Époque

III/IV
Description Automotrice électrique Z-7100 et ses 3 voitures de voyageurs
Numéro ---
Remarque Deux exemplaire réalisés :
Version sortie d'usine (photos à venir) et version "fin de vie"
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans (Loco Revue et RMF)
Motorisé sur base châssis Kato puis Roco
Bogies des voitures en laiton
Vitrages en rhodoïd

Marque Réalisation personnelle


Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

II
Description Autorail type ZZABF réseau ETAT
Numéro ---
Remarque
Le modèle final aura l'inscription ETAT gravée sur les deux côtés
Modèle tout laiton avec toit en carte plastique suivant plans (Loco Revue et RMF)
Motorisé sur base châssis Kato
Un grand merci à Eric Balfourier sans qui ce modèle n'aurait pas vu le jour

Historique : Série de 10 autorails ayant roulé de 1931 à 1940 sur le réseau ETAT à l'ouest.

Marque Réalisation personnelle








 

Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Autorail type ADN
Numéro Monomoteur : XBD-22001 et XBD-22002
Remarque
Modèle tout laiton à l'échelle réelle d'une des plus récentes versions de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Les modèles non peints sont les prototypes
Motorisé sur base châssis japonais puis Roco
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017

Marque Réalisation personnelle





Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Autorail type Standard construit par les Aciéries Du Nord série X-23000
Numéro ---
Remarque Les versions réalisées correspondent au modèle réel motorisé par deux moteurs
Première version avec radiateurs sous les traverses de tamponnements
Seconde version avec radiateurs sur le toit
Modèle tout laiton à l'échelle réelle d'une des plus récentes versions de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Motorisé sur base châssis japonais sur le prototype, puis sur base V200 Roco pour les modèles suivants
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017

Marque Réalisation personnelle



Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Remorque Standard type ADN courte
Numéro XR-8850 à XR-8856
Remarque Les modèles non peints sont les prototypes
Modèle tout laiton à l'échelle réelle de la version courte de la première version de cette remorque d'autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail).
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017

Marque Réalisation personnelle


Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III / IV
Description Remorque Standard type ADN longue
Numéro XR-8861 à XR-8880
Remarque Modèle tout laiton à l'échelle réelle de la version longue de la première version de cette remorque d'autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail).
Article dans Ferrovissime N° 87 de Mai/juin 2017

Marque Réalisation personnelle



Référence ---
Catégorie Autorail

Époque

III
Description Autorail type ADX2
Numéro ---
Remarque Les modèles non peints sont les prototypes. Deux exemplaires réalisés à ce jour
Modèle tout laiton à l'échelle réelle de cet autorail suivant plans (Loco Revue, Le Train et La Vie du Rail)
Motorisé sur base châssis japonais
 

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